Hva koster det egentlig å kjøre en Ferrari eller Lamborghini?

En Ferrari til nesten 5,5 millioner kroner kan koste over én million kroner i året før den har kjørt en eneste kilometer. Fire nye dekk kan koste over 40 000 kroner, og bare bremseklossene foran kan koste over 50 000 kroner. Likevel kan du sette deg bak rattet i en slik bil fra 2 495 kroner. Hvordan henger det sammen?

For mange bilinteresserte er Ferrari og Lamborghini selve symbolet på bildrømmen. Men det er også biler som koster enorme summer å eie og bruke.

Det mange kanskje ikke tenker over, er at kostnadene ved å eie en superbil ikke først og fremst handler om bensinforbruket. Verditap, finansiering, forsikring, slitedeler og vedlikehold kan til sammen utgjøre svært store beløp.

For å illustrere hva det faktisk innebærer, tar vi utgangspunkt i en bil vi kjenner svært godt: Trackdays egen Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano med 830 hk.

En Ferrari til nesten 5,5 millioner kroner

Trackdays Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano kostet nesten 5,5 millioner kroner som ny hos Formula Ferrari Norge.

Ferrari 296 GTB er en ladbar hybridsportsbil med en V6-motor og en elektrisk motor som til sammen leverer hele 830 hk. Assetto Fiorano er en spesielt sportslig utstyrspakke, utviklet med tanke på lavere vekt og enda skarpere kjøreegenskaper.

Men det er også en kostbar oppgradering.

Ifølge Trackdays kjøpekontrakt kostet selve Assetto Fiorano-pakken over én million kroner. I tillegg ble bilen levert med annet ekstrautstyr for over 500 000 kroner utover standardmodellens grunnpris.

Samlet representerer dette utstyr og spesifikasjoner for over 1,5 millioner kroner utover grunnprisen på en standard Ferrari 296 GTB.

Dette er viktig når man sammenligner priser på kjøreopplevelser med Ferrari 296 i forskjellige land. Selv om modellbetegnelsen er den samme, kan bilene representere svært forskjellige investeringer.

Og innkjøpsprisen er bare begynnelsen.

Over én million kroner i året – før bilen brukes

Hva koster det egentlig å eie en Ferrari i denne prisklassen?

Vi kan lage et illustrativt regnestykke med utgangspunkt i Trackdays erfaringer med nyere sportsbiler.

Kostnad	Beregnet årlig beløp
Verditap, 10 %	550 000 kr
Finansierings- eller kapitalkostnad, 8 %	440 000 kr
Forsikring	50 000–100 000 kr
Sum før drift og vedlikehold	1 040 000–1 090 000 kr

Det tilsvarer omtrent 2 850–2 990 kroner per kalenderdag, før vi har regnet med én eneste kilometer med kjøring.

Verditapet er naturligvis usikkert. Enkelte sportsbiler holder seg svært godt i verdi, mens andre taper betydelige beløp, særlig i de første årene. Ti prosent er her brukt som en illustrativ forutsetning, ikke som en dokumentert verdinedgang på akkurat denne bilen.

Tilsvarende er åtte prosent brukt som en beregningsforutsetning for finansiering eller kostnaden ved å binde opp egenkapital. Det er ikke en opplysning om Trackdays faktiske lånerente. Vi har heller ikke lagt både lånerente og alternativ kapitalkostnad oppå hverandre.

Beregningen gjelder ett år med utgangspunkt i en bilverdi på 5,5 millioner kroner. Ved et tilsvarende prosentvis verditap i senere år vil beregningsgrunnlaget normalt bli lavere.

Trackdays erfaring er at forsikring av nyere sportsbiler kan koste mellom 50 000 og 100 000 kroner i året.

Og fortsatt har vi ikke regnet med dekk, bremser, drivstoff, lagring, vask, service eller reparasjoner.

Over 90 000 kroner for dekk og bremseklosser

En moderne Ferrari er utviklet for ekstreme ytelser. Men når bilen brukes aktivt, stilles det også store krav til dekk, bremser og øvrige komponenter.

Trackdays erfaring viser at et komplett sett med fire dekk til en nyere Ferrari kan koste over 40 000 kroner hos Ferrari.

Nye bremseklosser foran til Ferrari 296 GTB kan koste over 50 000 kroner, før montering.

Dermed kan bare ett dekksett og ett sett bremseklosser foran koste over 90 000 kroner i deler.

Det betyr imidlertid ikke at disse delene nødvendigvis må skiftes hvert år.

Trackday har gjennom årene opplevd sesonger hvor både dekk og bremseklosser har måttet skiftes flere ganger på samme bil. I andre sesonger har de samme delene holdt lenger enn ett år.

Forskjellene avhenger blant annet av bilmodell, banetype, kjøreforhold, belastning og hvordan bilen kjøres.

Riktig kjørestil kan spare store beløp

Ved banekjøring har førerens teknikk stor betydning for belastningen på bilen.

En fører som bremser feil, kan påføre både bremser og dekk unødvendig slitasje. Korrekt bremseteknikk handler blant annet om riktig bremsepunkt, effektiv nedbremsing og å unngå unødvendig langvarig belastning på bremsene.

Dette er en av grunnene til at Trackday benytter erfarne instruktører under kjøringen.

Instruktøren skal bidra til at kunden får en trygg og god opplevelse, samtidig som bilen brukes på en hensiktsmessig måte.

Når man gjennomfører mange kjøreopplevelser i løpet av en sesong, kan riktig bruk av bilene ha stor betydning for både sikkerhet og vedlikeholdskostnader.

Service, lagring og uforutsette reparasjoner

I tillegg til verditap, kapitalbinding, forsikring, dekk og bremser kommer en rekke andre utgifter.

Bilene må vaskes, klargjøres, kontrolleres og oppbevares forsvarlig. Det kan være behov for kosmetisk vedlikehold, utskifting av andre slitedeler og reparasjoner.

Ferrari tilbyr vedlikeholdsprogrammer på nyere modeller som dekker ordinær planlagt service i en bestemt periode. Men dette betyr ikke at all slitasje eller alle reparasjoner er inkludert.

Skader og feil som faller utenfor garanti og vedlikeholdsordninger, kan bli svært kostbare.

For en virksomhet som Trackday kommer dessuten utgifter til baner, instruktører, bemanning og gjennomføring av kjøredagene.

Det er derfor betydelige investeringer og driftskostnader som ligger bak en kjøreopplevelse.

Hva koster det å kjøre Ferrari 296 hos Trackday?

Heldigvis trenger du ikke eie en Ferrari for å oppleve den.

Trackday tilbyr tre forskjellige typer kjøreopplevelser med Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano.

Kjøreopplevelse	Pris fra
Driveout – kjøring på landevei	2 495 kr
Testdrive – kjøring på lukket bane	2 995 kr
Kjøring på racerbane	5 495 kr

Med Driveout kan du eksempelvis velge mellom 10, 20 og 30 kilometer landeveiskjøring.

På racerbane kan du velge mellom forskjellige kjørepakker med ulik kjørelengde. En større pakke gir normalt en lavere pris per kjørt kilometer.

Trackday eier og drifter sine egne norskregistrerte sportsbiler og superbiler. Du får nødvendig briefing og veiledning fra en erfaren instruktør.

Prisen på den valgte kjøreopplevelsen inkluderer bil, drivstoff, instruktør og gjennomføring. Det er ingen obligatoriske tillegg som må kjøpes ved oppmøte for å gjennomføre pakken. Eventuelle valgfrie oppgraderinger kommer i tillegg dersom kunden selv ønsker dem.

Er det billigere å kjøre Ferrari i utlandet?

Det finnes mange arrangører i Europa som tilbyr kjøring med Ferrari og andre superbiler.

Og ja, enkelte utenlandske arrangører har lavere priser enn Trackday.

Men det er viktig å undersøke hva kunden faktisk får for pengene.

En lav annonsert inngangspris kan gjelde bare én eller to runder på en bane. Ønsker man mer kjøring, øker totalprisen, selv om prisen per kilometer gjerne blir lavere.

Vi har undersøkt konkrete tilbud med Ferrari 296 GTB i Italia og Frankrike.

Ferrari 296 GTB – konkrete priser og kjørelengder

For å gjøre sammenligningen så relevant som mulig har vi tatt utgangspunkt i konkrete kjørepakker, ikke bare annonserte fra-priser.

I tabellen er de utenlandske prisene omregnet til norske kroner med en illustrativ eurokurs på 10,526 kroner.

Arrangør og kjørepakke	Kjørelengde	Pris i NOK	Pris per km
Trackday – 2 runder	4,648 km	5 495 kr	1 182 kr
Trackday – 4 runder	11,620 km	7 995 kr	688 kr
Trackday – 6 runder	18,592 km	10 495 kr	564 kr
Groupe PPK, Frankrike – 2 runder	4,0 km	2 021 kr	505 kr
Groupe PPK, Frankrike – 4 runder	8,0 km	3 221 kr	403 kr
Groupe PPK, Frankrike – 6 runder	12,0 km	4 316 kr	360 kr
We Can Race, Imola – 1 runde	Ca. 4,61 km	2 663 kr	578 kr
We Can Race, Imola – 2 runder*	Ca. 9,52 km	4 989 kr	524 kr

Prisene fra Frankrike er €192, €306 og €410 for henholdsvis to, fire og seks runder på en 2 km bane. Imolas første runde starter fra depotområdet og omfatter ikke hele hovedlangsiden. De italienske distansene er derfor estimater. Prisen på €474 for to runder på Imola er fra en tidligere undersøkelse og er ikke bekreftet på nytt. Trackdays kjørelengder er hentet fra de oppgitte pakkene og kan variere med valgt bane. Valutakursen er brukt som et sammenligningsgrunnlag, og faktiske priser i norske kroner vil variere.

Du kan selv undersøke tilbudene hos We Can Race på Imola og Groupe PPK via Funbooker på La Ferté-Gaucher.

Prisforskjellen blir mindre mot enkelte arrangører når man velger mer kjøring

Tabellen viser at de undersøkte utenlandske tilbudene har lavere kilometerpriser enn Trackdays racerbaneopplevelser.

Men den viser også hvor stor betydning størrelsen på kjørepakken har.

Hos Trackday koster den minste pakken 5 495 kroner for 4,648 kilometer, tilsvarende omtrent 1 182 kroner per kilometer.

Velger man fire runder, synker kilometerprisen til omtrent 688 kroner. Med seks runder blir den omtrent 564 kroner.

Det er en reduksjon på over 52 prosent i kilometerprisen fra den minste til den største pakken.

Sammenligner vi Trackdays største pakke med den tidligere undersøkte to-runderspakken på Imola, er forskjellen i kilometerpris omtrent åtte prosent.

Samtidig skal vi være åpne om at de franske tilbudene fortsatt er vesentlig rimeligere per kilometer, også når man velger flere runder.

Det er derfor ikke riktig å si at Trackday generelt har samme kilometerpris som utenlandske arrangører.

Det riktige er at prisforskjellene varierer betydelig mellom arrangørene, og at det er viktig å sammenligne konkrete pakker med tilsvarende kjørelengde.

Er den annonserte startprisen også sluttprisen?

Når man sammenligner priser på kjøreopplevelser i Norge og utlandet, er det viktig å undersøke hva den annonserte prisen faktisk inkluderer.

En lav startpris kan være fristende, men er dette også den endelige prisen kunden betaler? Er drivstoff, instruktør og nødvendig forsikring inkludert? Finnes det egenandeler eller andre vilkår kunden bør kjenne til? Og kommer det eventuelle bestillingsgebyrer eller andre tillegg underveis?

Dette er spørsmål det kan være fornuftig å stille før man bestiller, særlig når man sammenligner tilbud fra forskjellige land.

Det betyr ikke at utenlandske arrangører nødvendigvis har skjulte kostnader.

Hos italienske We Can Race oppgis blant annet drivstoff, instruktør, Kasko og ansvarsforsikring som inkludert i den annonserte opplevelsen. Arrangøren tilbyr samtidig valgfrie tillegg som gjestepass, videoopptak og fleksibel ombooking.

Hos franske Groupe PPK oppgir Funbooker at det ikke er bestillingsgebyrer. Drivstoff, instruktør og ansvarsforsikring er blant tjenestene som oppgis som inkludert, mens eksempelvis videoopptak tilbys mot tillegg.

Men forsikringsvilkår, egenandeler og andre betingelser kan variere mellom arrangører og land.

Hos Trackday er den annonserte prisen for den valgte kjøreopplevelsen også prisen kunden betaler. Bil, drivstoff, instruktør og gjennomføring er inkludert. Det kommer ingen obligatoriske tillegg ved oppmøte. Eventuelle valgfrie oppgraderinger bestilles separat.

Når man sammenligner priser, bør man derfor alltid sammenligne den faktiske sluttprisen – ikke bare startprisen i annonsen.

Norske bilavgifter gir et annet kostnadsgrunnlag

Det er også en vesentlig forskjell mellom å drive med superbiler i Norge og i mange andre europeiske land.

Norske bilavgifter kan gjøre en norskregistrert Ferrari betydelig dyrere i innkjøp enn en tilsvarende bil i eksempelvis Italia eller Frankrike.

Dette påvirker både kapitalbindingen og den økonomiske risikoen ved å eie bilen.

Trackdays Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano kostet nesten 5,5 millioner kroner som ny. Assetto Fiorano-pakken og annet ekstrautstyr representerer alene over 1,5 millioner kroner utover standardmodellens grunnpris.

Det er ikke dokumentert at de utenlandske Ferrari 296-bilene i sammenligningen har tilsvarende spesifikasjon.

Når man sammenligner kjøreopplevelser i forskjellige land, sammenligner man derfor ikke nødvendigvis biler med samme innkjøpspris eller arrangører med samme kostnadsgrunnlag.

Hva koster reisen til Italia eller Frankrike?

For norske kunder er det også viktig å se på den samlede kostnaden.

To runder med Ferrari 296 GTB på Imola kostet i vårt tidligere innhentede eksempel omtrent 5 000 norske kroner.

Men dersom man reiser fra Norge utelukkende for å gjennomføre kjøreopplevelsen, kommer flybilletter, lokal transport og eventuelt hotell i tillegg.

Et illustrativt regnestykke kan se slik ut:

Kostnad	Beløp
Ferrari-kjøring	5 000 kr
Fly tur-retur	2 500 kr
Hotell	1 500 kr
Lokal transport	750 kr
Totalt	9 750 kr

Dette er ikke et konkret reisetilbud. Prisene varierer med tidspunkt, avreisested og tilgjengelighet. Ferrari-prisen bygger på det tidligere undersøkte Imola-eksemplet.

Er du allerede på ferie i Italia, kan regnestykket naturligvis bli helt annerledes. Og det å kjøre på en historisk Formel 1-bane som Imola kan være en fantastisk opplevelse i seg selv.

Men for en kunde som først og fremst ønsker å oppleve en Ferrari, er det relevant å sammenligne den samlede kostnaden – ikke bare prisen i annonsen.

En full tank drivstoff eller en tur i en Ferrari?

Vi kan også sette prisen på en kjøreopplevelse i et litt annet perspektiv.

Med en bensinpris på 25 kroner literen koster det 2 000 kroner å fylle en tank på 80 liter.

Til sammenligning kan du kjøre Trackdays Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano på landevei fra 2 495 kroner.

Forskjellen er altså under 500 kroner.

Dette er selvfølgelig to helt forskjellige produkter. En full tank gir mange kilometer vanlig transport, mens en Ferrari-opplevelse gir noe helt annet. Bensinprisen er brukt som et illustrerende regneeksempel.

Men sammenligningen viser at det ikke nødvendigvis er så økonomisk uoppnåelig å oppleve en superbil som mange kanskje forestiller seg.

Er noen få minutter bak rattet verdt pengene?

Det er et naturlig spørsmål.

En kjøreopplevelse med en Ferrari eller Lamborghini kan være relativt kort målt i minutter. Og for mange er noen tusen kroner mye penger.

Men når man vurderer prisen, bør man også se på hva man faktisk får tilgang til.

En Ferrari til nesten 5,5 millioner kroner representerer store investeringer og løpende kostnader. Hos Trackday kan du oppleve den uten selv å måtte finansiere bilen, forsikre den eller bekymre deg for verditap, service og vedlikehold.

Du får muligheten til å kjenne akselerasjonen, lyden og kjøreegenskapene til en av verdens mest avanserte sportsbiler.

For noen er dette en drøm de har hatt siden barndommen. For andre er det en mulighet til å prøve en bil de ellers bare har sett på bilder og film.

Det er derfor ikke nødvendigvis antall minutter alene som avgjør verdien av opplevelsen.

Samtidig er det viktig å velge riktig kjørepakke. Ønsker du mer tid bak rattet, vil en større pakke ofte gi mer kjøring for pengene.

Du trenger ikke eie drømmebilen for å oppleve den

Det er få som har anledning til å kjøpe en Ferrari, Lamborghini eller Porsche i millionklassen.

Men langt flere kan få oppleve hvordan det er å kjøre en.

Hos Trackday kan du velge mellom en rekke sportsbiler og superbiler, både på landevei og bane. Du kan kjøre selv eller velge en opplevelse som passasjer med en erfaren sjåfør.

Ønsker du å oppleve en av våre mest eksklusive biler, kan du lese mer om Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano på racerbane, prøve Ferrari 296 GTB Testdrive på lukket bane eller velge Ferrari 296 GTB Driveout på landevei.

Og ønsker du å gi opplevelsen til noen andre, kan du kjøpe et gavekort.

Du trenger ikke eie en Ferrari til 5,5 millioner kroner for å få oppleve hvordan det er å kjøre en.