TIPS OG VEILEDNING VED BANEKJØRING
Hovedformålet for banekjøring er å ha det gøy, og samtidig å utvikle seg til å bli en bedre fører som skal kunne håndtere eget kjøretøy sikrere. Konkurransekjøring er ikke tillatt. Husk at Veitrafikklovens bestemmelser gjelder for kjøring på bane med gateregistrerte kjøretøy.
Lufttrykket i dekkene øker når dekkene blir varme, derfor kontroller lufttrykket regelmessig for å finne fram til det trykket som passer deg og ditt kjøretøy best. Dersom man bruker vanlige dekk anbefales det å bruke dekk som ikke har mer enn et par millimeter mønsterdybde på tørr asfalt mens det på våt asfalt anbefales å bruke dekk med mye mønsterdybde.
Sørg for å peile/kontrollere motorens oljemengde før, under og etter banekjøring. Fyll på om nødvendig.
Forbikjøring er tillatt både på høyre og venstre side. Den som passerer er imidlertid ALLTID hovedansvarlig ved forbikjøring, men den som passeres er PLIKTIG til å bidra med å gjøre forbikjøringen trygg. Vær aktsom og kjør med nødvendig sikkerhetsmargin. Bruk gjerne retningsviser for å være ekstra tydelig. Den som blir forbikjørt bør fortrinnsvis kjøre i idealsporet og gå av gassen. Den/de som kjører forbi velger alternativt spor. Det anbefales å slippe forbi raskere biler/førere før sving. Grunnen til det er at å være rask på bane handler om mye mer enn hestekrefter. Det handler om førerkapasitet, vekt, dekk, bremser og riktig sporvalg. Det er med andre ord ikke selvsagt at den som har størst motor er den som kjører fortest. Det er faktisk ikke uvanlig at de mest effektstinne bilene blir frakjørt av en motorsvakere bil. Det er derimot vanskelig for en motorsvak bil å kjøre forbi en motorsterk bil etter svingen fordi det da ofte går rett fram og da handler om motorstyrke. Altså - Slipp forbi en raskere bil før svingen! Om du blir tatt igjen av en som du egentlig ikke tror er raskere enn deg så slipp ham/henne forbi. Hvis det etter noen runder viser seg at du har rett så vil vedkommende slippe deg forbi igjen. I depotet gjelder gangfart!Kjør med flyt. Sats ikke alt på første runden. Ta det heller litt med ro og forsøk å finne idealsporet. Da kommer farten av seg selv. Husk også at dekkene (især R-dekk) trenger noe tid for å oppnå riktig arbeidstemeratur. Gjør ferdig bremsing og giring før svingen.
Det kan være slitsomt å kjøre på bane. Sørg for å få i deg nok væske. Drikk mye vann. Ta en pause når/dersom du blir sliten. Bremsene er det viktigste og mest kritiske elementet på kjøretøyet Samtidig er det også det mest sårbare ved banekjøring fordi ordinære bremser i utgangspunktet ikke er konstruert for de ekstreme påkjenninger som banekjøring medfører. Det som påvirker bremsenes holdbarhet er måten de brukes på. For å hindre at bremsene overopphetes skal man heller bremse steinhardt i en kort periode enn å småbremse/file på bremsene i en lang periode. Brems altså så hardt at det føles feil. Det er også viktig å se over bremsene regelmessig. Bytt bremsevæske minst én gang pr. år og ha helst med deg et ekstra sett bremseklosser på banetreff. Vurder også om du skal kjøpe bremseklosser som tåler mer varme. Hvis du opplever ”fading” dvs. at du må tråkke hardere og hardere på bremsepedalen for å oppnå bremseeffekt, dessuten at pedalen blir lav, så er det tegn på at bremsevæsken er overopphetet. Kjør en runde i rolig tempo for å kjøle bremsene før du kjører inn i depotet. Når man setter fra seg bilen bør man ikke sette på håndbrekket, men sette bilen i gir for å unngå lokal overoppheting av bremseskivene. Avkjøling er viktig. Ikke bare bremsene, men også resten av bilen blir varm. Bruk derfor alltid siste runde til avkjøling dvs. å kjøre en rolig runde før du kjører inn. La om mulig også motoren gå litt på tomgang for å la vann og olje hjelpe til med motoravkjølingen, men pass på at du ikke sitter med foten på bremsen.